|
商品の詳細:
お支払配送条件:
|
Cummins Engineモデル: | KTA38-M1 | 評価される力: | 746kw/1000hp@1800 rpm |
---|---|---|---|
多岐管: | ぬれたタイプ | 冷却装置: | 熱交換器及び海水ポンプ |
そうエンジンいいえ。: | SO60155 | 適用: | 商業ボート、漁船、引っ張りのボート、等 |
ハイライト: | cumminsの推進力エンジン,海洋の電気推進力モーター |
KTA38-M1海洋の電気推進力によっては746kw 1000hp 1800 Rpmのぬれたタイプ多岐管が自動車に乗ります
|
CUMMINS INC。 47201のコロンブス、 海洋の性能曲線 |
基本エンジン モデル KTA38-M1 |
カーブ数: M-6217 |
|||
エンジン構成 D233034MX02 |
完全なコード: 2915 |
日付: 09年9月21日 |
||||
変位:37.7リットル[³の2301]評価される力:746のkw [1000のbhp] 穴:定格速度159のmm [6.25]:1800のrpm 打撃:タイプ159のmm [6.25]評価の:連続的な義務 燃料装置:PTの抱負:ターボチャージ/ジャケット水Aftercooled シリンダー:12
証明される:このディーゼル機関はに従うか、または次の代理店の条件に証明されます: IMO -国際海事機関(IMO)のMARPOL 73/78の別館VIの規則13の窒素化合物の条件 |
||||||
800 |
*Propellerはまたは中大きさで分類することができます 1800を示されている速度範囲の上
全速力
プロペラの要求
エンジン スピード- rpm |
1860 |
1100 |
|||
1000 | ||||||
700 |
900 |
|||||
600 | 800 | |||||
500 |
700 | |||||
600 | ||||||
400 |
500 |
|||||
300 | 400 | |||||
200 |
300 | |||||
200 | ||||||
100 | 100 | |||||
0 | 0 | |||||
速度 | 全速力力 | 全速力のトルク | 燃料の反対論。-支柱。カーブ3.0 Exp。 | |||
rpm | kw (馬力) | N·m (ft-lb) | L/hr | (gal/hr) | ||
1860 | 746 (1000) | 3828 (2824) | ||||
1800 | 746 (1000) | 3956 (2918) | 185.1 | (48.9) | ||
1600 | 694 (931) | 4143 (3056) | 137.6 | (36.4) | ||
1400 | 614 (823) | 4187 (3089) | 94.3 | (24.9) | ||
1200 | 496 (665) | 3946 (2911) | 60.6 | (16.0) | ||
|
||||||
評価される条件:評価はISO 15550の標準状態に基づいています;100 kPaの空気圧[Hgの29.612]、気温25deg c [77のdeg。F]および30%の相対的なhumidy。力はIMCIプロシージャに従ってあります。メンバーNMMA。他に特に規定がなければ、すべての価値の許容は+/-5%あります。
全速力のカーブはISO 15550に従って訂正される成長した総体のエンジンの性能のためのクランク軸で力を表します。プロペラのカーブは典型的なプロペラからのおおよそ力の要求を表します。プロペラ シャフト力は典型的な逆/減速装置の損失の後におよそ3%のより少なくより評価されたクランク軸力、使用されるギヤまたは推進システムのタイプによって変わるかもしれません。
燃料消費料量は35のdegの燃料に基づいています。16のdeg C [60のdegのAPIの重力。F] 42,780 kj/kg [18390 Btu/lb]のLHVを持っているそして重量を量る838.9 g/liter [7.001 lb/U.S. gal]
連続的な評価(詐欺):フル パワーで途切れないサービスを要求する適用の継続使用のために意図されている。この評価はISO 15550の標準の電力定格です。
施設課長 |
エンジン モデル...........................................................................................................................
評価のタイプ...........................................................................................................................
KTA38-M1
連続的な義務
評価されるエンジン力........................................................................................................ kW [馬力] 746 [1000]
評価されるエンジン スピード.............................................................................................................. rpm 1800
評価される電力生産の許容............................................................................................ ±% 3
評価されるエンジン トルク...................................................................................................... N·m [lb·ftの] 3956 [トルク2918の]ピーク エンジン@ 1400のrpm ..................................................................................... N·m [lb·ft] 4188 [3089の]ブレーキ中間の有効な圧力.......................................................................................... kPa [psi] 1318 [191]
示された平均有効な圧力..................................................................................... kPa [psi] N.A. [N.A.]最大許容エンジン スピード........................................................................................... rpm 2375
不安定な² .................................................................. Nの前部からの最高のトルク容量·m [lb·ft] 4341 [3202]圧縮比の..................................................................................................................... 13.9:1
ピストン速度........................................................................................................... m/sec [ft/min] 9.5 [1875]
点火順序1R-6L-5R-2L-3R-4L-6R-1L-2R-5L-4R-3L
空冷方式の¹
取入口多岐管圧力............................................................................................... kPa [Hgで] 165 [49]
取入口の気流.............................................................................................................. l/sec [cfm] 1099 [2329]
包囲された........................................................................................... kW [Btu/min]に拒絶を77熱して下さい[4394]
排気ガスの流れ............................................................................................................ l/sec [cfm] 2232 [4,730]
排気ガスの温度(タービン)の.................................................................................... °C [°F] 391 [735]
排気ガスの温度(多岐管)の....................................................................................... °C [°F] N.A。
窒素化合物(窒素の酸化物) g/kw·hr [g/hp·hr] | 9.37 [6.99] |
HC (炭化水素) g/kw·hr [g/hp·hr] | 0.22 [0.16] |
CO (一酸化炭素) g/kw·hr [g/hp·hr] | 3.43 [2.56] |
PM (粒状物質) g/kw·hr [g/hp·hr] | N.A. |
冷却装置の¹
海水ポンプ指定..........................................................
............. MAB 0.08.17-07/16/2001
帽子の評価の(熱交換器の選択と) ................................................................... kPa [最高psi] 103に[15]圧力をかけて下さい。あらゆる外的な冷却装置回路の........................................................ kPa [psi]を渡る圧力降下34 [5つ]
ジャケット水Aftercooledエンジン(JWAC) | |
エンジンの熱交換器l /min [gal/分]への冷却剤の流れ | 1268 [335] |
標準的なサーモスタットの動作範囲(開くべき開始)の°C [°F] | 82 [180] |
標準的なサーモスタットの動作範囲の(十分に開けて下さい) °C [°F] | 95 [202] |
熱して下さいエンジンの冷却剤の³ kW [Btu/min]に拒絶を | 480 [27314] |
より多くのCumminsの海洋の推進力エンジンは模倣しま続きますように選択のために:
Cummins海洋エンジン モデル | そういいえ。 | 定格速度(RPM) | 評価される力(馬力) | 評価される力kw/RPM | 適用 | 船の調査 | エンジン構成 |
6BT5.9-M120 | SO10479 | 2,200 | 120 | 90/2200 | 海洋の主要なエンジン | CCS | 広告ポンプ;RSVの機械知事 |
6BTA5.9-M150 | SO10480 | 2,200 | 150 | 110/2200 | 海洋の主要なエンジン | CCS | 広告ポンプ;RSVの機械知事 |
NTA855-M | SO13754 | 1,800 | 182 | 136/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | toSO13458の広西のneiheの市場を参照して下さい |
6CTA8.3-M188 | SO21226 | 2,200 | 185 | 138/2200 | 海洋の主要なエンジン | CCS | 広告ポンプ;RSVの機械知事 |
NTA855-M | SO13753 | 1,800 | 185 | 138/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | toSO13273の広西のneiheの市場を参照して下さい |
NT855-M | SO13752 | 1,800 | 190 | 140/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | toSO13012の広西のneiheの市場を参照して下さい |
NTA855-M | SO13755 | 1,800 | 190 | 140/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | toSO13496の広西のneiheの市場を参照して下さい |
6CTA8.3-M205 | SO20747 | 2,200 | 202 | 151/2200 | 海洋の主要なエンジン | CCS | 広告ポンプ;RSVの機械知事 |
6CTA8.3-M220 | SO21275 | 1,800 | 220 | 164/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS | PBポンプ;RSVの機械知事 |
NT855-M | SO13058 | 1,800 | 240 | 179/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
NT855-M | SO13011 | 1,800 | 270 | 201/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
NT855-M | SO13012 | 1,800 | 300 | 224/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
6LTAA8.9-M315 | SO30251 | 2,134 | 310 | 230/2134 | 海洋の主要なエンジン | CCS | Bosch 7100ポンプ;RSVの機械知事 |
N855-M | SO13716 | 1,800 | 350 | 261/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
NTA855-M | SO13273 | 1,800 | 350 | 261/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
N855-M | SO13715 | 1,800 | 400 | 298/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
N855-M | SO13717 | 2,100 | 400 | 298/2100 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
NTA855-M | SO13096 | 2,100 | 400 | 298/2100 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成/媒体継続的力 |
NTA855-M | SO13520 | 2,100 | 400 | 298/2100 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 海水ポンプのない媒体継続的力、 |
NTA855-M | SO13496 | 1,800 | 400 | 298/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
KT19-M | SO40021 | 1,800 | 425 | 317/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
KT19-M | SO40301 | 1,800 | 425 | 317/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 海水ポンプなし |
KT19-M | SO40447 | 1,800 | 425 | 317/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 性能configurationSO40301の情報、海水ポンプのない、熱交換器 |
NTA855-M | SO13458 | 1,800 | 450 | 336/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な消音装置のない構成によって積み過ぎられる力、 |
KTA19-M | SO40465 | 1,800 | 470 | 351/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 海水のpump&instrument箱なし |
KTA19-M | SO40001 | 1,800 | 470 | 351/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
KTA19-M | SO40197 | 1,800 | 470 | 351/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 船外海水ポンプを、熱交換器なしで、冷却します |
K19-M | SO40415 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
K19-M | SO40436 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
KTA19-M | SO40467 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 性能はtoSO40002の取り消しの海水ポンプ、この基礎の熱交換器を参照します |
KTA19-M3 | SO40379 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成/頑丈な力 |
KTA19-M | SO40002 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
KTA19-M | SO40303 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 海水ポンプなし |
KTA19-M | SO40470 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 器械箱なしで、toSO40002を参照して下さい |
K19-M | SO40416 | 2,100 | 550 | 410/2100 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
KTA19-M | SO40036 | 2,100 | 550 | 410/2100 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成/媒体継続的力 |
K19-M | SO40417 | 1,800 | 600 | 447/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
K19-M | SO40437 | 1,800 | 600 | 447/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
KTA19-M3 | SO40028 | 1,800 | 600 | 447/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
KTA19-M3 | SO40370 | 1,800 | 600 | 447/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | HD4073油圧ポンプ ドライブとの標準的な構成、 |
KTA19-M | SO40471 | 1,800 | 600 | 447/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 器械箱なしで、toSO40028を参照して下さい |
K19-M | SO40418 | 1,800 | 640 | 477/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
K19-M | SO40433 | 1,800 | 640 | 477/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
KTA19-M3 | SO40044 | 1,800 | 640 | 477/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成頑丈な力 |
KTA19-M4 | SO40077 | 2,100 | 700 | 522/2100 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成頑丈な力 |
KT38-M | SO60170 | 1,800 | 780 | 582/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 乾燥した排気管、熱交換器のない、海水ポンプ |
K38-M | SO60303 | 1,800 | 800 | 596/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
KT38-M | SO60008 | 1,800 | 800 | 596/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 消音装置のない標準的な構成、 |
K38-M | SO60298 | 1,600 | 900 | 671/1600 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
KTA38-M0 | SO60135 | 1,800 | 900 | 671/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
K38-M | SO60305 | 1,800 | 1,000 | 746/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
KTA38-M1 | SO60155 | 1,800 | 1,000 | 746/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
K38-M | SO60306 | 1,800 | 1,100 | 821/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
K38-M | SO60294 | 1,800 | 1,200 | 895/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
KTA38-M2 | SO60180 | 1,800 | 1,200 | 895/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 乾燥した排気管 |
KTA38-M2 | SO60328 | 1,800 | 1,200 | 895//1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 、海水ポンプなしで、性能configurationSO60180を熱交換器参照して下さい |
K38-M | SO60293 | 1,900 | 1,350 | 1007/1900 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
K38-M | SO60300 | 1,900 | 1,350 | 1007/1900 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
K50-M | SO60344 | 1,800 | 1,600 | 1193/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 海水ポンプなし、熱交換器 |
K50-M | SO60345 | 1,800 | 1,600 | 1193/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
K50-M | SO60348 | 1,900 | 1,800 | 1342/1900 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 海水ポンプなし、熱交換器 |
注目: | |||||||
DCEC Cummins海洋エンジンの工場標準的な供給の規模: 製造:CUMMINS DCEC (6BT、6CT、6LT海洋エンジン家族) 拡張のラジエーター、熱交換器、海水ポンプ、ターボcharger&turboの充電器のくねり、さざ波の屈曲の排気管、高圧燃料ポンプ、二重層の高圧燃料管、燃料の漏出警報、淡水ポンプ、油ポンプ、oil&fuel&のエア フィルター、24V開始モーター、充満モーターのスーツが付いているエンジンは木の場合のパッケージなしで、箱、整備用マニュアル、等のCCSのクラスに、用具を使います。 |
|||||||
Cumminsの海洋エンジン標準的な構成供給の規模: 製造:CUMMINS CCEC (NT855、K19、K38、K50海洋エンジン家族) 拡張のラジエーター、熱交換器、海水ポンプ、ターボcharger&turboの充電器のくねり、さざ波の屈曲の排気管、PTの燃料ポンプ、淡水ポンプ、油ポンプ、oil&fuel&waterフィルター、24V開始モーター、充満モーター、機関制御のパネルのスーツが付いているエンジンは、箱、予備品マニュアル、整備用マニュアル、等に用具を使います。木の場合、CCSおよびEIAPPマニュアルが付いているパッケージは任意です。 |
|||||||
支払の言葉: | |||||||
30%の沈殿物、郵送物の前の70%のblanceの支払。 | |||||||
受渡し時間: | |||||||
通常30仕事日に、特別なモデル調達期間は場合次第で確認します。 |
Cumminsはコマーシャル、政府および娯楽海洋の適用の挑戦のためにとりわけ設計されている可変的な速度の推進力の解決の完全なラインを提供します。私達の推進力ラインは電子B、C、Lおよび機械KおよびNシリーズ含んでいます。
NシリーズおよびKシリーズは両方25年以上堅い海洋の環境の信頼できるそして耐久を証明しました。私達のNTA855およびKTA19/38/50推進力の評価の多数は今より厳しいIMO層IIの全体的なエミッション規格に合うために証明されます。
私達の会社の提供DCECおよびCCEC競争価格との120-1800 Bhpからの元のCumminsの海洋の推進力エンジンの出力領域。
コンタクトパーソン: Henry Shawn
電話番号: 86-13761066312