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KTA38-M1海洋の電気推進力によっては746kw 1000hp 1800 Rpmのぬれたタイプ多岐管が自動車に乗ります

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KTA38-M1海洋の電気推進力によっては746kw 1000hp 1800 Rpmのぬれたタイプ多岐管が自動車に乗ります

KTA38-M1 Marine Electric Propulsion Motors 746kw 1000hp 1800 Rpm Wet Type Manifold
KTA38-M1 Marine Electric Propulsion Motors 746kw 1000hp 1800 Rpm Wet Type Manifold KTA38-M1 Marine Electric Propulsion Motors 746kw 1000hp 1800 Rpm Wet Type Manifold

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商品の詳細:
起源の場所: 中国
ブランド名: Cummins
証明: CCS/EIAPP/IMO
モデル番号: KTA38-M1
お支払配送条件:
最小注文数量: 1 ユニット
価格: Negotiable
パッケージの詳細: 木箱
受渡し時間: 50 日
詳細製品概要
Cummins Engineモデル: KTA38-M1 評価される力: 746kw/1000hp@1800 rpm
多岐管: ぬれたタイプ 冷却装置: 熱交換器及び海水ポンプ
そうエンジンいいえ。: SO60155 適用: 商業ボート、漁船、引っ張りのボート、等
ハイライト:

cumminsの推進力エンジン

,

海洋の電気推進力モーター

KTA38-M1海洋の電気推進力によっては746kw 1000hp 1800 Rpmのぬれたタイプ多岐管が自動車に乗ります

 

 

 

CUMMINS INC。

47201のコロンブス、

海洋の性能曲線

基本エンジン モデル

KTA38-M1

カーブ数:

M-6217

 

エンジン構成

D233034MX02

完全なコード:

2915

日付:

09年9月21日

 

変位:37.7リットル[³の2301]評価される力:746のkw [1000のbhp]

穴:定格速度159のmm [6.25]:1800のrpm

打撃:タイプ159のmm [6.25]評価の:連続的な義務

燃料装置:PTの抱負:ターボチャージ/ジャケット水Aftercooled

シリンダー:12

 

証明される:このディーゼル機関はに従うか、または次の代理店の条件に証明されます:

IMO -国際海事機関(IMO)のMARPOL 73/78の別館VIの規則13の窒素化合物の条件

 

800

 

 

*Propellerはまたは中大きさで分類することができます

1800を示されている速度範囲の上

 

全速力

 

 

 

 

プロペラの要求

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

エンジン スピード- rpm

 

 

1860

 

 

1100

    1000
700  

 

900

600   800

 

500

  700
    600
400  

 

500

300   400

 

200

  300
    200
100   100
0   0
  速度 全速力力 全速力のトルク 燃料の反対論。-支柱。カーブ3.0 Exp。  
rpm kw (馬力) N·m (ft-lb) L/hr (gal/hr)
1860 746 (1000) 3828 (2824)    
1800 746 (1000) 3956 (2918) 185.1 (48.9)
1600 694 (931) 4143 (3056) 137.6 (36.4)
1400 614 (823) 4187 (3089) 94.3 (24.9)
1200 496 (665) 3946 (2911) 60.6 (16.0)
  • Cumminsの全速力の条件:
    • エンジンはあらゆる安定した作動条件の下で全速力で評価されるrpmを達成するか、または超過します
    • 可変的な変位のボートのエンジンは死んだ押しまたはボラードの引きの間に全速力で定格速度の下で(pushboats、タグボート、純draggers、等のような) 100つ以下のrpmを達成しません
    • エンジンは遊んでいるから全速力に加速するとき評価されるrpmを達成するか、または超過します

評価される条件:評価はISO 15550の標準状態に基づいています;100 kPaの空気圧[Hgの29.612]、気温25deg c [77のdeg。F]および30%の相対的なhumidy。力はIMCIプロシージャに従ってあります。メンバーNMMA。他に特に規定がなければ、すべての価値の許容は+/-5%あります。

 

全速力のカーブはISO 15550に従って訂正される成長した総体のエンジンの性能のためのクランク軸で力を表します。プロペラのカーブは典型的なプロペラからのおおよそ力の要求を表します。プロペラ シャフト力は典型的な逆/減速装置の損失の後におよそ3%のより少なくより評価されたクランク軸力、使用されるギヤまたは推進システムのタイプによって変わるかもしれません。

 

燃料消費料量は35のdegの燃料に基づいています。16のdeg C [60のdegのAPIの重力。F] 42,780 kj/kg [18390 Btu/lb]のLHVを持っているそして重量を量る838.9 g/liter [7.001 lb/U.S. gal]

 

連続的な評価(詐欺):フル パワーで途切れないサービスを要求する適用の継続使用のために意図されている。この評価はISO 15550の標準の電力定格です。

 

施設課長

 

 

 

 

 

 

概要エンジン データ

エンジン モデル...........................................................................................................................

評価のタイプ...........................................................................................................................

 

KTA38-M1

連続的な義務

 

 

評価されるエンジン力........................................................................................................ kW [馬力] 746 [1000]

評価されるエンジン スピード.............................................................................................................. rpm 1800

評価される電力生産の許容............................................................................................ ±% 3

評価されるエンジン トルク...................................................................................................... N·m [lb·ftの] 3956 [トルク2918の]ピーク エンジン@ 1400のrpm ..................................................................................... N·m [lb·ft] 4188 [3089の]ブレーキ中間の有効な圧力.......................................................................................... kPa [psi] 1318 [191]

示された平均有効な圧力..................................................................................... kPa [psi] N.A. [N.A.]最大許容エンジン スピード........................................................................................... rpm 2375

不安定な² .................................................................. Nの前部からの最高のトルク容量·m [lb·ft] 4341 [3202]圧縮比の..................................................................................................................... 13.9:1

ピストン速度........................................................................................................... m/sec [ft/min] 9.5 [1875]

点火順序1R-6L-5R-2L-3R-4L-6R-1L-2R-5L-4R-3L

知事の設定

 

 

 

空冷方式の¹

取入口多岐管圧力............................................................................................... kPa [Hgで] 165 [49]

取入口の気流.............................................................................................................. l/sec [cfm] 1099 [2329]

包囲された........................................................................................... kW [Btu/min]に拒絶を77熱して下さい[4394]

排気機構の¹

排気ガスの流れ............................................................................................................ l/sec [cfm] 2232 [4,730]

排気ガスの温度(タービン)の.................................................................................... °C [°F] 391 [735]

排気ガスの温度(多岐管)の....................................................................................... °C [°F] N.A。

放出(ISO 8178周期E3に従って)

窒素化合物(窒素の酸化物) g/kw·hr [g/hp·hr] 9.37 [6.99]
HC (炭化水素) g/kw·hr [g/hp·hr] 0.22 [0.16]
CO (一酸化炭素) g/kw·hr [g/hp·hr] 3.43 [2.56]
PM (粒状物質) g/kw·hr [g/hp·hr] N.A.

 

 

 

冷却装置の¹

海水ポンプ指定..........................................................

 

............. MAB 0.08.17-07/16/2001

 

 

帽子の評価の(熱交換器の選択と) ................................................................... kPa [最高psi] 103に[15]圧力をかけて下さい。あらゆる外的な冷却装置回路の........................................................ kPa [psi]を渡る圧力降下34 [5つ]

 

低温Aftercooling (LTA)のないエンジン

 

ジャケット水Aftercooledエンジン(JWAC)  
エンジンの熱交換器l /min [gal/分]への冷却剤の流れ 1268 [335]
標準的なサーモスタットの動作範囲(開くべき開始)の°C [°F] 82 [180]
標準的なサーモスタットの動作範囲の(十分に開けて下さい) °C [°F] 95 [202]
熱して下さいエンジンの冷却剤の³ kW [Btu/min]に拒絶を 480 [27314]

 

より多くのCumminsの海洋の推進力エンジンは模倣しま続きますように選択のために:

Cummins海洋エンジン モデル そういいえ。 定格速度(RPM) 評価される力(馬力) 評価される力kw/RPM 適用 船の調査 エンジン構成
6BT5.9-M120 SO10479 2,200 120 90/2200 海洋の主要なエンジン CCS 広告ポンプ;RSVの機械知事
6BTA5.9-M150 SO10480 2,200 150 110/2200 海洋の主要なエンジン CCS 広告ポンプ;RSVの機械知事
NTA855-M SO13754 1,800 182 136/1800 海洋の主要なエンジン CCS/EIAPP toSO13458の広西のneiheの市場を参照して下さい
6CTA8.3-M188 SO21226 2,200 185 138/2200 海洋の主要なエンジン CCS 広告ポンプ;RSVの機械知事
NTA855-M SO13753 1,800 185 138/1800 海洋の主要なエンジン CCS/EIAPP toSO13273の広西のneiheの市場を参照して下さい
NT855-M SO13752 1,800 190 140/1800 海洋の主要なエンジン CCS/EIAPP toSO13012の広西のneiheの市場を参照して下さい
NTA855-M SO13755 1,800 190 140/1800 海洋の主要なエンジン CCS/EIAPP toSO13496の広西のneiheの市場を参照して下さい
6CTA8.3-M205 SO20747 2,200 202 151/2200 海洋の主要なエンジン CCS 広告ポンプ;RSVの機械知事
6CTA8.3-M220 SO21275 1,800 220 164/1800 海洋の主要なエンジン CCS PBポンプ;RSVの機械知事
NT855-M SO13058 1,800 240 179/1800 海洋の主要なエンジン CCS/EIAPP 標準的な構成
NT855-M SO13011 1,800 270 201/1800 海洋の主要なエンジン CCS/EIAPP 標準的な構成
NT855-M SO13012 1,800 300 224/1800 海洋の主要なエンジン CCS/EIAPP 標準的な構成
6LTAA8.9-M315 SO30251 2,134 310 230/2134 海洋の主要なエンジン CCS Bosch 7100ポンプ;RSVの機械知事
N855-M SO13716 1,800 350 261/1800 海洋の主要なエンジン CCS/IMO2 標準的な構成
NTA855-M SO13273 1,800 350 261/1800 海洋の主要なエンジン CCS/EIAPP 標準的な構成
N855-M SO13715 1,800 400 298/1800 海洋の主要なエンジン CCS/IMO2 標準的な構成
N855-M SO13717 2,100 400 298/2100 海洋の主要なエンジン CCS/IMO2 標準的な構成
NTA855-M SO13096 2,100 400 298/2100 海洋の主要なエンジン CCS/EIAPP 標準的な構成/媒体継続的力
NTA855-M SO13520 2,100 400 298/2100 海洋の主要なエンジン CCS/EIAPP 海水ポンプのない媒体継続的力、
NTA855-M SO13496 1,800 400 298/1800 海洋の主要なエンジン CCS/EIAPP 標準的な構成
KT19-M SO40021 1,800 425 317/1800 海洋の主要なエンジン CCS/EIAPP 標準的な構成
KT19-M SO40301 1,800 425 317/1800 海洋の主要なエンジン CCS/EIAPP 海水ポンプなし
KT19-M SO40447 1,800 425 317/1800 海洋の主要なエンジン CCS/EIAPP 性能configurationSO40301の情報、海水ポンプのない、熱交換器
NTA855-M SO13458 1,800 450 336/1800 海洋の主要なエンジン CCS/EIAPP 標準的な消音装置のない構成によって積み過ぎられる力、
KTA19-M SO40465 1,800 470 351/1800 海洋の主要なエンジン CCS/EIAPP 海水のpump&instrument箱なし
KTA19-M SO40001 1,800 470 351/1800 海洋の主要なエンジン CCS/EIAPP 標準的な構成
KTA19-M SO40197 1,800 470 351/1800 海洋の主要なエンジン CCS/EIAPP 船外海水ポンプを、熱交換器なしで、冷却します
K19-M SO40415 1,800 500 373/1800 海洋の主要なエンジン CCS/IMO2 標準的な構成
K19-M SO40436 1,800 500 373/1800 海洋の主要なエンジン CCS/IMO2 熱交換器なし、海水ポンプ
KTA19-M SO40467 1,800 500 373/1800 海洋の主要なエンジン CCS/EIAPP 性能はtoSO40002の取り消しの海水ポンプ、この基礎の熱交換器を参照します
KTA19-M3 SO40379 1,800 500 373/1800 海洋の主要なエンジン CCS/EIAPP 標準的な構成/頑丈な力
KTA19-M SO40002 1,800 500 373/1800 海洋の主要なエンジン CCS/EIAPP 標準的な構成
KTA19-M SO40303 1,800 500 373/1800 海洋の主要なエンジン CCS/EIAPP 海水ポンプなし
KTA19-M SO40470 1,800 500 373/1800 海洋の主要なエンジン CCS/EIAPP 器械箱なしで、toSO40002を参照して下さい
K19-M SO40416 2,100 550 410/2100 海洋の主要なエンジン CCS/IMO2 標準的な構成
KTA19-M SO40036 2,100 550 410/2100 海洋の主要なエンジン CCS/EIAPP 標準的な構成/媒体継続的力
K19-M SO40417 1,800 600 447/1800 海洋の主要なエンジン CCS/IMO2 標準的な構成
K19-M SO40437 1,800 600 447/1800 海洋の主要なエンジン CCS/IMO2 熱交換器なし、海水ポンプ
KTA19-M3 SO40028 1,800 600 447/1800 海洋の主要なエンジン CCS/EIAPP 標準的な構成
KTA19-M3 SO40370 1,800 600 447/1800 海洋の主要なエンジン CCS/EIAPP HD4073油圧ポンプ ドライブとの標準的な構成、
KTA19-M SO40471 1,800 600 447/1800 海洋の主要なエンジン CCS/EIAPP 器械箱なしで、toSO40028を参照して下さい
K19-M SO40418 1,800 640 477/1800 海洋の主要なエンジン CCS/IMO2 標準的な構成
K19-M SO40433 1,800 640 477/1800 海洋の主要なエンジン CCS/IMO2 熱交換器なし、海水ポンプ
KTA19-M3 SO40044 1,800 640 477/1800 海洋の主要なエンジン CCS/EIAPP 標準的な構成頑丈な力
KTA19-M4 SO40077 2,100 700 522/2100 海洋の主要なエンジン CCS/EIAPP 標準的な構成頑丈な力
KT38-M SO60170 1,800 780 582/1800 海洋の主要なエンジン CCS/EIAPP 乾燥した排気管、熱交換器のない、海水ポンプ
K38-M SO60303 1,800 800 596/1800 海洋の主要なエンジン CCS/IMO2 熱交換器なし、海水ポンプ
KT38-M SO60008 1,800 800 596/1800 海洋の主要なエンジン CCS/EIAPP 消音装置のない標準的な構成、
K38-M SO60298 1,600 900 671/1600 海洋の主要なエンジン CCS/IMO2 熱交換器なし、海水ポンプ
KTA38-M0 SO60135 1,800 900 671/1800 海洋の主要なエンジン CCS/EIAPP 標準的な構成
K38-M SO60305 1,800 1,000 746/1800 海洋の主要なエンジン CCS/IMO2 熱交換器なし、海水ポンプ
KTA38-M1 SO60155 1,800 1,000 746/1800 海洋の主要なエンジン CCS/EIAPP 標準的な構成
K38-M SO60306 1,800 1,100 821/1800 海洋の主要なエンジン CCS/IMO2 熱交換器なし、海水ポンプ
K38-M SO60294 1,800 1,200 895/1800 海洋の主要なエンジン CCS/IMO2 標準的な構成
KTA38-M2 SO60180 1,800 1,200 895/1800 海洋の主要なエンジン CCS/EIAPP 乾燥した排気管
KTA38-M2 SO60328 1,800 1,200 895//1800 海洋の主要なエンジン CCS/EIAPP 、海水ポンプなしで、性能configurationSO60180を熱交換器参照して下さい
K38-M SO60293 1,900 1,350 1007/1900 海洋の主要なエンジン CCS/IMO2 標準的な構成
K38-M SO60300 1,900 1,350 1007/1900 海洋の主要なエンジン CCS/IMO2 熱交換器なし、海水ポンプ
K50-M SO60344 1,800 1,600 1193/1800 海洋の主要なエンジン CCS/IMO2 海水ポンプなし、熱交換器
K50-M SO60345 1,800 1,600 1193/1800 海洋の主要なエンジン CCS/IMO2 標準的な構成
K50-M SO60348 1,900 1,800 1342/1900 海洋の主要なエンジン CCS/IMO2 海水ポンプなし、熱交換器
注目:
DCEC Cummins海洋エンジンの工場標準的な供給の規模:
製造:CUMMINS DCEC (6BT、6CT、6LT海洋エンジン家族)
拡張のラジエーター、熱交換器、海水ポンプ、ターボcharger&turboの充電器のくねり、さざ波の屈曲の排気管、高圧燃料ポンプ、二重層の高圧燃料管、燃料の漏出警報、淡水ポンプ、油ポンプ、oil&fuel&のエア フィルター、24V開始モーター、充満モーターのスーツが付いているエンジンは木の場合のパッケージなしで、箱、整備用マニュアル、等のCCSのクラスに、用具を使います。
Cumminsの海洋エンジン標準的な構成供給の規模:
製造:CUMMINS CCEC (NT855、K19、K38、K50海洋エンジン家族)
拡張のラジエーター、熱交換器、海水ポンプ、ターボcharger&turboの充電器のくねり、さざ波の屈曲の排気管、PTの燃料ポンプ、淡水ポンプ、油ポンプ、oil&fuel&waterフィルター、24V開始モーター、充満モーター、機関制御のパネルのスーツが付いているエンジンは、箱、予備品マニュアル、整備用マニュアル、等に用具を使います。木の場合、CCSおよびEIAPPマニュアルが付いているパッケージは任意です。
支払の言葉:
30%の沈殿物、郵送物の前の70%のblanceの支払。
受渡し時間:
通常30仕事日に、特別なモデル調達期間は場合次第で確認します。

 

Cumminsはコマーシャル、政府および娯楽海洋の適用の挑戦のためにとりわけ設計されている可変的な速度の推進力の解決の完全なラインを提供します。私達の推進力ラインは電子B、C、Lおよび機械KおよびNシリーズ含んでいます。

 

NシリーズおよびKシリーズは両方25年以上堅い海洋の環境の信頼できるそして耐久を証明しました。私達のNTA855およびKTA19/38/50推進力の評価の多数は今より厳しいIMO層IIの全体的なエミッション規格に合うために証明されます。

 

私達の会社の提供DCECおよびCCEC競争価格との120-1800 Bhpからの元のCumminsの海洋の推進力エンジンの出力領域。

連絡先の詳細
Nanjing Stone Power CO.,LTD

コンタクトパーソン: Henry Shawn

電話番号: 86-13761066312

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