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商品の詳細:
お支払配送条件:
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Cummins Engineモデル: | 6BT5.9-M120 | 評価される力: | 90kw/120hp@1800 rpm |
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冷却装置: | 熱交換器及び海水ポンプ | そうエンジンいいえ。: | SO10479 |
適用: | 商業ボート、漁船、引っ張りのボート、等 | certification: | CCS/EIAPP/IMO |
ハイライト: | cumminsの推進力エンジン,cumminsのボート エンジン |
エンジン モデル:6BT5.9-M120
海洋のエンジンの性能データ Dongfeng Cummins Engine Co.、株式会社。 Xiangfan、湖北省、中国 |
基本エンジン モデル: 6BT5.9-M120 |
120 BHP (90kW) @ 2200のRPM | ||
構成 D403045MX02 |
完全なコード 3111 |
修正 2007-3-25年 |
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圧縮比:17.3:1の抱負:ターボチャージ 穴:変位102のmmの:5.9 L Storke:120のmmシリンダーのいいえ:6 燃料装置:WEIFU AD/RSV |
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) |
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上で示されているカーブは100kPa (29.61得られ、訂正される総体のエンジンの性能の機能をinにのGB/T18297状態に従って表します。大気圧Hgの) [80のm (263フィートの)高度]、25°C (77°F)入口の気温、および1 kPa (0.30 inに。No.0#のディーゼル燃料との圧力Hgの)水蒸気。 |
(継続的だった)ページ:2
概要エンジン データ
エンジン モデル................................................................................................... | 6BT5.9-M120 |
評価のタイプ.................................................................................................... | 連続的 |
評価されるエンジン力。- kW [bhp] | 90kW (120 BHP) |
評価されるエンジン スピード。- rpm | 2200 |
最高力。- kW | 100 |
最高力の速度。- rpm | 2270 |
遊んでいる速度の設定。- rpm | 750±100 |
高い遊んでいる速度。- rpm | 2460 |
圧縮比......................................................................................... | 17.3:1 |
ピストンSpeed*。- m/sec | 8.8 |
点火順序..................................................................................................... | 1-5-3-6-2-4 |
重量(乾燥した)エンジン-平均だけ。- kg | 443 |
ブロックの前部表面からの重心…… - mm | 391 |
クランク軸の中心線の上の重心…… - mm | 140 |
エンジンの土台
前部サポート土台表面の最高の(静的な)曲げモーメント...... | - N•m | 432 |
後部Fa 541の最高の(静的な)曲げモーメント | - N•m | 1356 |
設置/作動の角度-エンジンのInstallatiの17.3:1 |
-インライン ドライブ:取付け:空電設置済みエンジンのピッチ角
-横の..........................................最少12°からのエンジンの前部
-横からのエンジンの前部...................................................最高。12°
- Veeドライブ:取付け:空電はエンジン ピッチを取付けました
-横の..........................................最少2°からのエンジンの前部
-横の..........................................最高からのエンジンの前部。12°
排気SYSTEM*
最高の背圧..................................................................- kPa | 10 |
排気ガスの流れ。-リットル/秒 | 365 |
多岐管の排気ガスの温度のタービン…… - °C | 520 |
排気ガスの温度のタービン................................................- °C | 420 |
受諾可能な排気管のサイズ普通…… - mm | 75 |
ターボチャージャーの出口のフランジ......... - Nの最高の静的な支えられた重量•m | 14 |
空気取り入れ口システム 頑丈なエア クリーナーとの最高の取入口空気制限 —汚れた要素.......................................................................- kPa 6.2 —きれいな要素....................................................................- kPa 3.7 包囲されたからのターボチャージャーの… - ℃ 17の入口への最高温度の上昇 取入口空気Flow* ...............................................................................................- kg/h 700 包囲された.............................................................................. - kW TBDに拒絶を熱して下さい 推薦された取入口の配管サイズ(内部の直径) ..................................- mm 75
燃料装置 燃料ポンプの供給側の最高の燃料流れ........................- litre/hr 190 燃料ポンプ入口の最高の燃料供給制限
最高の燃料下水管の制限(全体頭部) |
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— (または外に)逆止弁の前に……… - kPa | 69 |
最高の燃料入口の温度......................................................- ℃ | 60 |
タンク温度へのおおよその燃料のリターン。- ℃ | 46 |
(継続的だった)ページ:3
冷却SYSTEM*
冷却剤容量-エンジンただ…… -リットル 非脱気するか、または部分的に脱気の最低の水ポンプの吸入圧 |
9.9 |
冷却装置…… - kPa | TBD |
クランク軸の中心線の上の冷却剤の最高の静的な頭部…… - m | TBD |
標準的な(調整の)サーモスタットの範囲…… - ℃ | 82-93 |
最高。正当なブロックの冷却剤システム圧力… - kPa | 276 |
海水位の最低圧力帽子の評価…… - kPa | 50 |
エンジン出口の最高の冷却剤の実用温度(最高。上タンク臨時雇用者):......- ℃ | 101.6 |
最低の操作のブロックの冷却剤の温度…… - ℃ | 71 |
最低の冷却剤の拡張スペース(システム容量の%)…… - % | 6 |
冷却剤への熱拒絶.............................................................................- kW | TBD |
最高はエンジン回路の外的な冷却剤の流れの制限を推薦しました:… - kPa | 34 |
最高の脱気の時間…… -分。 | 25 |
最低のドローダウン(容量%の合計の冷却装置) .......................................- % | 11 |
十分にファン エンジンの冷却剤の出口の温度で…… - ℃ | 93 |
潤滑システム
正常な作動の油圧の範囲
—最低の低い空転............................................................................- kPa 69
—最高の定格速度......................................................................- kPa 345
エンジンの付属品の................................................. -リットル/min. 4.0の最高油溜めオイル温度のための最高の円滑油オイルの流れ...................................................................- ℃ 127
最低の必須の円滑油のシステム容量-フィルターと油溜め............................... -リットル16.3
必要なバイパスろ過............................................................................- Yes/Noスタンダード・オイル鍋の角状無し:(示される価値は断続的な操作だけのためです):
—前部....................................................................................- º 45
—前部.......................................................................................... - º 45
—側面への側面....................................................................................- º 45
最低電池容量- 0°Fで浸して下さい冷たい(– 18°C)またはそれ以上に
12V 24V
—エンジンの-冷たい回すアンペアだけ................................................- CCA | 950 | 475 |
—エンジンの-予備容量だけ…… -分。 | 260 | 130 |
回路の電圧低下を始める最高…… -ボルト | TBD | |
自力のコールド スタートのための最低の周囲温度…… - ℃ (℉) | -12 | |
自力のコールド スタートに必要な最低の回す速度.................................- rpm | 120 | |
回路の抵抗を始める最高…… -オーム | 0.00075 | 0.002 |
X無し(窒素の酸化物) ..............................................................................- g/kW.h TBD
評価される条件の*Allデータ
5%の内で証明されるすべてのデータ
TBDは変更に応じて=決定されたN/Aであるために=適当N.A. =利用できないすべてのデータ、のために残念知らせます予告なしにあります。
Dongfeng Cummins Engine Co.、株式会社。
より多くのCumminsの海洋の推進力エンジンは模倣しま続きますように選択のために:
Cummins海洋エンジン モデル | そういいえ。 | 定格速度(RPM) | 評価される力(馬力) | 評価される力kw/RPM | 適用 | 船の調査 | エンジン構成 |
6BT5.9-M120 | SO10479 | 2,200 | 120 | 90/2200 | 海洋の主要なエンジン | CCS | 広告ポンプ;RSVの機械知事 |
6BTA5.9-M150 | SO10480 | 2,200 | 150 | 110/2200 | 海洋の主要なエンジン | CCS | 広告ポンプ;RSVの機械知事 |
NTA855-M | SO13754 | 1,800 | 182 | 136/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | toSO13458の広西のneiheの市場を参照して下さい |
6CTA8.3-M188 | SO21226 | 2,200 | 185 | 138/2200 | 海洋の主要なエンジン | CCS | 広告ポンプ;RSVの機械知事 |
NTA855-M | SO13753 | 1,800 | 185 | 138/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | toSO13273の広西のneiheの市場を参照して下さい |
NT855-M | SO13752 | 1,800 | 190 | 140/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | toSO13012の広西のneiheの市場を参照して下さい |
NTA855-M | SO13755 | 1,800 | 190 | 140/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | toSO13496の広西のneiheの市場を参照して下さい |
6CTA8.3-M205 | SO20747 | 2,200 | 202 | 151/2200 | 海洋の主要なエンジン | CCS | 広告ポンプ;RSVの機械知事 |
6CTA8.3-M220 | SO21275 | 1,800 | 220 | 164/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS | PBポンプ;RSVの機械知事 |
NT855-M | SO13058 | 1,800 | 240 | 179/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
NT855-M | SO13011 | 1,800 | 270 | 201/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
NT855-M | SO13012 | 1,800 | 300 | 224/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
6LTAA8.9-M315 | SO30251 | 2,134 | 310 | 230/2134 | 海洋の主要なエンジン | CCS | Bosch 7100ポンプ;RSVの機械知事 |
N855-M | SO13716 | 1,800 | 350 | 261/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
NTA855-M | SO13273 | 1,800 | 350 | 261/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
N855-M | SO13715 | 1,800 | 400 | 298/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
N855-M | SO13717 | 2,100 | 400 | 298/2100 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
NTA855-M | SO13096 | 2,100 | 400 | 298/2100 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成/媒体継続的力 |
NTA855-M | SO13520 | 2,100 | 400 | 298/2100 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 海水ポンプのない媒体継続的力、 |
NTA855-M | SO13496 | 1,800 | 400 | 298/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
KT19-M | SO40021 | 1,800 | 425 | 317/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
KT19-M | SO40301 | 1,800 | 425 | 317/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 海水ポンプなし |
KT19-M | SO40447 | 1,800 | 425 | 317/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 性能configurationSO40301の情報、海水ポンプのない、熱交換器 |
NTA855-M | SO13458 | 1,800 | 450 | 336/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な消音装置のない構成によって積み過ぎられる力、 |
KTA19-M | SO40465 | 1,800 | 470 | 351/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 海水のpump&instrument箱なし |
KTA19-M | SO40001 | 1,800 | 470 | 351/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
KTA19-M | SO40197 | 1,800 | 470 | 351/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 船外海水ポンプを、熱交換器なしで、冷却します |
K19-M | SO40415 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
K19-M | SO40436 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
KTA19-M | SO40467 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 性能はtoSO40002の取り消しの海水ポンプ、この基礎の熱交換器を参照します |
KTA19-M3 | SO40379 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成/頑丈な力 |
KTA19-M | SO40002 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
KTA19-M | SO40303 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 海水ポンプなし |
KTA19-M | SO40470 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 器械箱なしで、toSO40002を参照して下さい |
K19-M | SO40416 | 2,100 | 550 | 410/2100 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
KTA19-M | SO40036 | 2,100 | 550 | 410/2100 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成/媒体継続的力 |
K19-M | SO40417 | 1,800 | 600 | 447/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
K19-M | SO40437 | 1,800 | 600 | 447/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
KTA19-M3 | SO40028 | 1,800 | 600 | 447/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
KTA19-M3 | SO40370 | 1,800 | 600 | 447/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | HD4073油圧ポンプ ドライブとの標準的な構成、 |
KTA19-M | SO40471 | 1,800 | 600 | 447/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 器械箱なしで、toSO40028を参照して下さい |
K19-M | SO40418 | 1,800 | 640 | 477/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
K19-M | SO40433 | 1,800 | 640 | 477/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
KTA19-M3 | SO40044 | 1,800 | 640 | 477/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成頑丈な力 |
KTA19-M4 | SO40077 | 2,100 | 700 | 522/2100 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成頑丈な力 |
KT38-M | SO60170 | 1,800 | 780 | 582/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 乾燥した排気管、熱交換器のない、海水ポンプ |
K38-M | SO60303 | 1,800 | 800 | 596/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
KT38-M | SO60008 | 1,800 | 800 | 596/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 消音装置のない標準的な構成、 |
K38-M | SO60298 | 1,600 | 900 | 671/1600 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
KTA38-M0 | SO60135 | 1,800 | 900 | 671/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
K38-M | SO60305 | 1,800 | 1,000 | 746/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
KTA38-M1 | SO60155 | 1,800 | 1,000 | 746/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
K38-M | SO60306 | 1,800 | 1,100 | 821/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
K38-M | SO60294 | 1,800 | 1,200 | 895/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
KTA38-M2 | SO60180 | 1,800 | 1,200 | 895/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 乾燥した排気管 |
KTA38-M2 | SO60328 | 1,800 | 1,200 | 895//1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 、海水ポンプなしで、性能configurationSO60180を熱交換器参照して下さい |
K38-M | SO60293 | 1,900 | 1,350 | 1007/1900 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
K38-M | SO60300 | 1,900 | 1,350 | 1007/1900 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
K50-M | SO60344 | 1,800 | 1,600 | 1193/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 海水ポンプなし、熱交換器 |
K50-M | SO60345 | 1,800 | 1,600 | 1193/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
K50-M | SO60348 | 1,900 | 1,800 | 1342/1900 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 海水ポンプなし、熱交換器 |
注目: | |||||||
DCEC Cummins海洋エンジンの工場標準的な供給の規模: 製造:CUMMINS DCEC (6BT、6CT、6LT海洋エンジン家族) 拡張のラジエーター、熱交換器、海水ポンプ、ターボcharger&turboの充電器のくねり、さざ波の屈曲の排気管、高圧燃料ポンプ、二重層の高圧燃料管、燃料の漏出警報、淡水ポンプ、油ポンプ、oil&fuel&のエア フィルター、24V開始モーター、充満モーターのスーツが付いているエンジンは木の場合のパッケージなしで、箱、整備用マニュアル、等のCCSのクラスに、用具を使います。 |
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Cumminsの海洋エンジン標準的な構成供給の規模: 製造:CUMMINS CCEC (NT855、K19、K38、K50海洋エンジン家族) 拡張のラジエーター、熱交換器、海水ポンプ、ターボcharger&turboの充電器のくねり、さざ波の屈曲の排気管、PTの燃料ポンプ、淡水ポンプ、油ポンプ、oil&fuel&waterフィルター、24V開始モーター、充満モーター、機関制御のパネルのスーツが付いているエンジンは、箱、予備品マニュアル、整備用マニュアル、等に用具を使います。木の場合、CCSおよびEIAPPマニュアルが付いているパッケージは任意です。 |
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支払の言葉: | |||||||
30%の沈殿物、郵送物の前の70%のblanceの支払。 | |||||||
受渡し時間: | |||||||
通常30仕事日に、特別なモデル調達期間は場合次第で確認します。 |
Cumminsはコマーシャル、政府および娯楽海洋の適用の挑戦のためにとりわけ設計されている可変的な速度の推進力の解決の完全なラインを提供します。私達の推進力ラインは電子B、C、Lおよび機械KおよびNシリーズ含んでいます。
NシリーズおよびKシリーズは両方25年以上堅い海洋の環境の信頼できるそして耐久を証明しました。私達のNTA855およびKTA19/38/50推進力の評価の多数は今より厳しいIMO層IIの全体的なエミッション規格に合うために証明されます。
私達の会社の提供DCECおよびCCEC競争価格との120-1800 Bhpからの元のCumminsの海洋の推進力エンジンの出力領域。
コンタクトパーソン: Henry Shawn
電話番号: 86-13761066312