|
商品の詳細:
お支払配送条件:
|
Cummins Engineモデル: | 6CTA8.3-M205 | 評価される力: | 164KW/220hp@1800 rpm |
---|---|---|---|
冷却装置: | 熱交換器及び海水ポンプ | そうエンジンいいえ。: | SO21275 |
適用: | 商業ボート、漁船、引っ張りのボート、等 | 名前: | Cumminsの海洋のディーゼル機関 |
ハイライト: | cumminsの推進力エンジン,cumminsのボート エンジン |
SO21275 Cumminsの海洋のディーゼル機関/主要な推進力のディーゼル機関
|
DongFeng Cummins Engine Co.、株式会社湖北、中国
パフォーマンス パラメータ |
タイプ 6CTA8.3-M220 |
カーブいいえ。 FR92809 |
ページ:
01 |
|
エンジン構成 D41 |
完全なコード: 1153 |
日付: 2008-03年 |
|||
変位:8.3 L抱負:ターボチャージ/Aftercooled 穴:114のmm kW (BHP) @ RPM 打撃:135のmmシリンダー:6評価される力:164(220) @ 1800 燃料装置:PB /RSV |
|||||
エンジンは燃料装置、水ポンプ、Lubとテストされて遂行します。油ポンプ、空気圧縮機無し、発電機、ファン、 オプション部分および運転の部品。 |
|||||
大気圧のパフォーマンス データはに従って標準0を使用して100 kpa、入口の温度です25の摂氏温度、40%の相対湿度、高さです海水位の上の80のm、#ディーゼル油、です GB/T18297テスト条件。 |
エンジンのタイプ:6CTA8.3-M220制御装置
冷却装置ターボチャージ/Aftercooled最高力:242 bhp @ 1858のrpm
燃料装置:PB/RSV 180 kW @ 1858rpm
評価される力:220 bhp @ 1800のrpm
164のkW @ 1800rpm
純重量… - kg | 637 |
回転部品の即時の慣性(フライホイール無し)… - kg·M2 | 0.37 |
間隔は… - mm重心にシリンダーの全部からあります | 541 |
間隔は重心からクランク軸の中心にあります.......- mm | 163 |
最高のトルク@ 1500RPM… - N.m | 1000 |
低い遊んでいる速度… - RPM | 630-730 |
高い遊んでいる速度… - RPM | 2025-2125年 |
圧縮比.................................................................... | 17.3:1 |
ピストンspeed*… - m/sec | 8.4 |
点火順序........................................................................................ | 1-5-3-6-2-4 |
空気system*
外の空気はスーパーチャージャーの最高温度の上昇にあります…- ℃ | 17 |
空気入口の流れ….-リットル/秒 | 265 |
取入口多岐管圧力- kPa | 170 |
環境の損失熱の仕事… - kW | 待定 |
正常な作動の油圧の範囲の… - kPa | 276 - 414 |
最高の潤滑の流れの… -リットル/min。 | 7.6 |
最高オイルの油溜めの温度の… - ℃ | 121 |
Min. Lub。油圧 | |
ワークの速度の........................................................................... - kPa | 276 |
-遊んでいる速度の… - kPa | 103 |
システム注油(オイルの油溜め+石油フィルター)… -リットルの最少容量 | 21.9 |
オイルの油溜めの俯角(断続的な使用のために) | |
-上向きの… - ºの前部分 | 45 |
-下方に… - ºの前部分 | 45 |
-端の… - ºへの端 | 45 |
重油システム
最高力… - litre/hrの燃料消費料量 | 41 |
油ポンプ… - litre/hrの最高の燃料流れ | 259 |
最高オイル抵抗 | |
-無公害燃料は… - kPaをろ過します | 8.5 |
-汚れた燃料フィルター… - kPa | 13.3 |
最高。燃料ポンプの… - ℃のための重油の取入口の温度 | 60 |
最高。重油のリターン温度.....................................................- ℃ | 42 |
帰りの管は最高です。許された圧力… - kPa | 69 |
DongFeng Cummins Engine Co.、株式会社
排気の流れ...............................................................................-リットル/秒660
排気温度(タービンの前に) ................................................- °C 620
排気温度(タービンの後で) ...................................................- °C 480
排気管の直径は推薦されます....................................- mm 75
エンジンの冷却剤の容積(エンジンだけ) ...................................................-リットル12.3
サーモスタットの調整の温度(範囲) ...........................................- ℃ 82 - 95
最高。シリンダー冷却剤圧力(圧力カバー、サーモスタットの完了無し) - kPa 103
最低圧力帽子圧力.............................................................- kPa 69
最高。エンジンの冷却剤の温度..........................................- ℃ 96
最少冷却剤の温度.....................................................................- ℃ 79.4
液体の拡張の容積を冷却する最低のシステム容量............- % 5
最高。エンジンの外的な冷却の循環の抵抗............................- kPa 35
海水ポンプ流れ...........................................................................-リットル/分238
最高。ガス抜き処理の時間..............................................................................-分。25
最少冷却液体容積のトータル システム容量..................- % 0.11
冷たい州の開始システム12V 24V
分によって推薦される電池容量
- 全額18の℃の風邪、流れを始めるエンジンの風邪だけ............- CCA | 1250 | 625 |
エンジンの予備容量… -分だけ | 360 | 180 |
回路の… -ボルトの開始の最高の電圧低下 | ||
最少周囲温度の… - ℃を始める補助風邪 | -12 | |
非補助コールド スタート… - rpmのための最少開始の速度 | 120 |
開始回路は最高を可能にします。抵抗.................................-オーム0.00075 0.0020
*Allデータは変更に応じてプラス マイナス5%データの範囲の最高のパワー ポイントの状態で得られるすべてのデータ予告なしにあります。Dongfeng Cummins Engine co.、株式会社
Dongfeng Cummins Engine Co.、株式会社。
より多くのCumminsの海洋の推進力エンジンは模倣しま続きますように選択のために:
Cummins海洋エンジン モデル | そういいえ。 | 定格速度(RPM) | 評価される力(馬力) | 評価される力kw/RPM | 適用 | 船の調査 | エンジン構成 |
6BT5.9-M120 | SO10479 | 2,200 | 120 | 90/2200 | 海洋の主要なエンジン | CCS | 広告ポンプ;RSVの機械知事 |
6BTA5.9-M150 | SO10480 | 2,200 | 150 | 110/2200 | 海洋の主要なエンジン | CCS | 広告ポンプ;RSVの機械知事 |
NTA855-M | SO13754 | 1,800 | 182 | 136/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | toSO13458の広西のneiheの市場を参照して下さい |
6CTA8.3-M188 | SO21226 | 2,200 | 185 | 138/2200 | 海洋の主要なエンジン | CCS | 広告ポンプ;RSVの機械知事 |
NTA855-M | SO13753 | 1,800 | 185 | 138/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | toSO13273の広西のneiheの市場を参照して下さい |
NT855-M | SO13752 | 1,800 | 190 | 140/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | toSO13012の広西のneiheの市場を参照して下さい |
NTA855-M | SO13755 | 1,800 | 190 | 140/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | toSO13496の広西のneiheの市場を参照して下さい |
6CTA8.3-M205 | SO20747 | 2,200 | 205 | 151/2200 | 海洋の主要なエンジン | CCS | 広告ポンプ;RSVの機械知事 |
6CTA8.3-M220 | SO21275 | 1,800 | 220 | 164/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS | PBポンプ;RSVの機械知事 |
NT855-M | SO13058 | 1,800 | 240 | 179/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
NT855-M | SO13011 | 1,800 | 270 | 201/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
NT855-M | SO13012 | 1,800 | 300 | 224/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
6LTAA8.9-M315 | SO30251 | 2,134 | 310 | 230/2134 | 海洋の主要なエンジン | CCS | Bosch 7100ポンプ;RSVの機械知事 |
N855-M | SO13716 | 1,800 | 350 | 261/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
NTA855-M | SO13273 | 1,800 | 350 | 261/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
N855-M | SO13715 | 1,800 | 400 | 298/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
N855-M | SO13717 | 2,100 | 400 | 298/2100 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
NTA855-M | SO13096 | 2,100 | 400 | 298/2100 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成/媒体継続的力 |
NTA855-M | SO13520 | 2,100 | 400 | 298/2100 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 海水ポンプのない媒体継続的力、 |
NTA855-M | SO13496 | 1,800 | 400 | 298/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
KT19-M | SO40021 | 1,800 | 425 | 317/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
KT19-M | SO40301 | 1,800 | 425 | 317/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 海水ポンプなし |
KT19-M | SO40447 | 1,800 | 425 | 317/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 性能configurationSO40301の情報、海水ポンプのない、熱交換器 |
NTA855-M | SO13458 | 1,800 | 450 | 336/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な消音装置のない構成によって積み過ぎられる力、 |
KTA19-M | SO40465 | 1,800 | 470 | 351/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 海水のpump&instrument箱なし |
KTA19-M | SO40001 | 1,800 | 470 | 351/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
KTA19-M | SO40197 | 1,800 | 470 | 351/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 船外海水ポンプを、熱交換器なしで、冷却します |
K19-M | SO40415 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
K19-M | SO40436 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
KTA19-M | SO40467 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 性能はtoSO40002の取り消しの海水ポンプ、この基礎の熱交換器を参照します |
KTA19-M3 | SO40379 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成/頑丈な力 |
KTA19-M | SO40002 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
KTA19-M | SO40303 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 海水ポンプなし |
KTA19-M | SO40470 | 1,800 | 500 | 373/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 器械箱なしで、toSO40002を参照して下さい |
K19-M | SO40416 | 2,100 | 550 | 410/2100 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
KTA19-M | SO40036 | 2,100 | 550 | 410/2100 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成/媒体継続的力 |
K19-M | SO40417 | 1,800 | 600 | 447/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
K19-M | SO40437 | 1,800 | 600 | 447/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
KTA19-M3 | SO40028 | 1,800 | 600 | 447/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
KTA19-M3 | SO40370 | 1,800 | 600 | 447/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | HD4073油圧ポンプ ドライブとの標準的な構成、 |
KTA19-M | SO40471 | 1,800 | 600 | 447/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 器械箱なしで、toSO40028を参照して下さい |
K19-M | SO40418 | 1,800 | 640 | 477/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
K19-M | SO40433 | 1,800 | 640 | 477/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
KTA19-M3 | SO40044 | 1,800 | 640 | 477/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成頑丈な力 |
KTA19-M4 | SO40077 | 2,100 | 700 | 522/2100 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成頑丈な力 |
KT38-M | SO60170 | 1,800 | 780 | 582/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 乾燥した排気管、熱交換器のない、海水ポンプ |
K38-M | SO60303 | 1,800 | 800 | 596/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
KT38-M | SO60008 | 1,800 | 800 | 596/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 消音装置のない標準的な構成、 |
K38-M | SO60298 | 1,600 | 900 | 671/1600 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
KTA38-M0 | SO60135 | 1,800 | 900 | 671/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
K38-M | SO60305 | 1,800 | 1,000 | 746/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
KTA38-M1 | SO60155 | 1,800 | 1,000 | 746/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 標準的な構成 |
K38-M | SO60306 | 1,800 | 1,100 | 821/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
K38-M | SO60294 | 1,800 | 1,200 | 895/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
KTA38-M2 | SO60180 | 1,800 | 1,200 | 895/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 乾燥した排気管 |
KTA38-M2 | SO60328 | 1,800 | 1,200 | 895//1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/EIAPP | 、海水ポンプなしで、性能configurationSO60180を熱交換器参照して下さい |
K38-M | SO60293 | 1,900 | 1,350 | 1007/1900 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
K38-M | SO60300 | 1,900 | 1,350 | 1007/1900 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 熱交換器なし、海水ポンプ |
K50-M | SO60344 | 1,800 | 1,600 | 1193/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 海水ポンプなし、熱交換器 |
K50-M | SO60345 | 1,800 | 1,600 | 1193/1800 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 標準的な構成 |
K50-M | SO60348 | 1,900 | 1,800 | 1342/1900 | 海洋の主要なエンジン | CCS/IMO2 | 海水ポンプなし、熱交換器 |
注目: | |||||||
DCEC Cummins海洋エンジンの工場標準的な供給の規模: 製造:CUMMINS DCEC (6BT、6CT、6LT海洋エンジン家族) 拡張のラジエーター、熱交換器、海水ポンプ、ターボcharger&turboの充電器のくねり、さざ波の屈曲の排気管、高圧燃料ポンプ、二重層の高圧燃料管、燃料の漏出警報、淡水ポンプ、油ポンプ、oil&fuel&のエア フィルター、24V開始モーター、充満モーターのスーツが付いているエンジンは木の場合のパッケージなしで、箱、整備用マニュアル、等のCCSのクラスに、用具を使います。 |
|||||||
Cumminsの海洋エンジン標準的な構成供給の規模: 製造:CUMMINS CCEC (NT855、K19、K38、K50海洋エンジン家族) 拡張のラジエーター、熱交換器、海水ポンプ、ターボcharger&turboの充電器のくねり、さざ波の屈曲の排気管、PTの燃料ポンプ、淡水ポンプ、油ポンプ、oil&fuel&waterフィルター、24V開始モーター、充満モーター、機関制御のパネルのスーツが付いているエンジンは、箱、予備品マニュアル、整備用マニュアル、等に用具を使います。木の場合、CCSおよびEIAPPマニュアルが付いているパッケージは任意です。 |
|||||||
支払の言葉: | |||||||
30%の沈殿物、郵送物の前の70%のblanceの支払。 | |||||||
受渡し時間: | |||||||
通常30仕事日に、特別なモデル調達期間は場合次第で確認します。 |
Cumminsはコマーシャル、政府および娯楽海洋の適用の挑戦のためにとりわけ設計されている可変的な速度の推進力の解決の完全なラインを提供します。私達の推進力ラインは電子B、C、Lおよび機械KおよびNシリーズ含んでいます。
NシリーズおよびKシリーズは両方25年以上堅い海洋の環境の信頼できるそして耐久を証明しました。私達のNTA855およびKTA19/38/50推進力の評価の多数は今より厳しいIMO層IIの全体的なエミッション規格に合うために証明されます。
私達の会社の提供DCECおよびCCEC競争価格との120-1800 Bhpからの元のCumminsの海洋の推進力エンジンの出力領域。
コンタクトパーソン: Henry Shawn
電話番号: 86-13761066312